大家上午好！我是来自香港生产促进局的冯纤云股市如何配资，非常感谢主办方的邀请，让我有这个机会可以在这里抛砖引玉，跟大家分享一下香港在智能驾驶领域的一些经验。

动辄四五千米的高原环境下，空气含氧量极其稀薄，气压也比平原地区低不少，发动机动力水平会出现明显衰减，动力的不足势必会影响高原地区的正常驾驶，如遇到翻山越岭或者爬坡路段时，这种动力上的不足更是让人抓狂，甚至会影响正常的驾驶安全。

3、4600米高海拔上，攀爬陡坡测试。

文/土木

随着本次汽车报废补贴更新，大概有两个特点，一是补贴标准大幅提高。对按照《汽车以旧换新补贴实施细则》要求，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。

二是补贴执行溯及过往。对自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日，也就是4月24日起提交符合条件的补贴申请的消费者，按照调整后的补贴标准执行；对已经领取补贴的消费者，补齐差额部分补贴。

概括一下就是补贴提高了，之前申请了的还会有追加补贴，而之后想申请的门槛变高了，不是在外面随便买个报废车就能申请的。

现在的政策，对于本来意向是购买车价是几十万的车的人没啥影响，但是对于意向买几万十几万的小车的主流购车人群来说，就是非常具有吸引力的了，一下少了2万，可能就是能不能全款买车的分界点。

然后再回顾分析一下这次的汽车报废补贴，国三标准一直使用到2011年6月30日，这就是这些油车大概用了13年，确实也到了换车的时间节点，对于这些老车主而言，此时换车非常划算。尤其是电车的2万补贴，感觉这个政策是在助力国内汽车消费市场，尤其是在助力新能源汽车销售。

此次政策也针对2018年4月30前购买新能源汽车的车主进行补贴。但是2018年至今也才6年，为什么也会被列入换购补贴中呢？甚至部分人可能会理解为这说明新能源汽车的寿命只有6年，而燃油车则有13年甚至更长。

这里主要是因为，2018年算是一个分界点，2018之后比亚迪、宁德时代等企业崛起，整体质量提高明显。而2018之前的新能源汽车造假成性，电池质量也比较差，很多还是油改电平台，续航短。这些电车的电池在这么多年的使用下也更容易出现安全隐患。因此把这些新能源汽车纳入换购补贴名单中也是极好的事。大家可别因此而理解为新能源汽车的寿命只有六年后。现在的电车开十年是没有问题的。

再说说这个对车企的影响吧。对汽车制造商来说，这可以算是国家给各车企又一次发展机会，尤其是日前发展并不如意的车企。面对国内新能源汽车市场竞争的压力，以旧换新政策只为他们提供了个重新获取市场份额的机会，他们可以通过出台各种优惠政策和高价回收旧车的举措，制造商能够吸引更多消费者购买新车，进而提升自己的销售额和市场占有率。

对于消费者而言，报废补贴总比没有补贴强，这么多年的老车，恐怕本就卖不到几个钱了。对于有经济基础的购车者来讲，这条件还是不错的。预计此项政策，能够带动一批人换购新车，在一定程度上刺激汽车消费市场进一步火爆。

不过对于一些实在没有经济基础，本就没有换车动力的车主来说，补2万的影响其实也不大。其实对于很多想要换车的车主来说，这个政策的吸引力还是不够，毕竟把车能开到十几年的车主太少，大多数三五年就想要换车了。

写在最后：

随着政策更新，对于那些真正想要淘汰老车换车的消费者是重大利好，同时也是推动我国新能源汽车发展的新助力股市如何配资，预计今年的新能源汽车市占率还将创新高。

• 汽车
• 补贴
• 股市如何配资
• 更新
• 报废